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    全电推卫星的优势

    作者:程星通信 来源:www.gayvideosfree.com 日期:2015-05-27 15:42 浏览:

           2014年12月,《经济导报》曾报道关于我国全电推卫星研制的相关情况,报道称,我国现在在轨的混合电推进动力的通信卫星超过百颗,未来两年,全电推进动力的卫星也要相继升空,美国、欧洲即将进入全电推进时代。
          “目前,国际卫星市场上的通信卫星中超过50%采用混合动力,即包括常规化学燃料和电推进系统;另外40%以上采用常规化学推进剂。通信卫星之外的其他类型卫星,则极少采用电推进技术。”在刚刚结束的中国卫星应用大会上,兰州空间技术物理研究所特种推进技术研究室主任张天平向与会的学界、业内专家介绍说,相较化学剂推进,全电推进的最大优势是节省推进剂,从而增加有效载荷、降低发射重量、延长卫星工作寿命。 
          “现在国内产品的基本性能和欧美国家相当,但从研制出样机到最后工程应用周期较长,国外已经大量成熟应用,我国现在才起步。”张天平说,电推进技术将大大提升中国在国际卫星市场的地位。特别在具有成本优势的情况下,促进中国航天事业自“科研型”向“市场型”的转变。 
           竞争优势不明显
           动力系统一直是制约中国卫星走进国际市场的短板,我国以往出口通信卫星大都依赖于国家间的友好关系。
           我国的通信卫星少量出售给一些第三世界国家,如委内瑞拉、尼日利亚等国。和美国、欧洲一些大的卫星通信公司相比,目前我国通信卫星的竞争优势不明显。
           选用中国卫星产品的国家,一方面出于友好关系,同时对通信卫星的容量要求不高,中国卫星的通信能力能够满足其基本需求。其次,中国采取微利模式,同性能产品具有极大的价格优势。 
           目前国际市场上受欢迎的还是混合电推进技术的卫星,通信卫星空间转移轨道时用化学推进剂,进入静止轨道后改用电推进,这能节省几百公斤的重量。全电推进的市场还不好,全电推进卫星转移轨道需要半年时间,影响卫星的运营。
           全电推卫星应用广泛
           在2012年10月14日成功发射的“实践9号”上,中国用两种电推进技术进行了在轨飞行测试。
           作为中国卫星通信主要开拓者之一,总参通讯部原副部长、中国卫星应用大会主席杨千里说:“如果我们的卫星有了电推进技术,就相当于多了一重保险 ,并能节约一些燃料,别国就会愿意购买。” 
           中国空间技术研究院通过自筹资金,于2010年确定在“东方红3B卫星平台”上进行电推进技术应用实施。所谓的“东方红3B”卫星平台,是基于这一平台系统,有一系列的卫星。 
          “实际上,”东方红3B“最早立项时没有电推进技术,是中国空间技术研究院后来自己加进来的。通过它的研制,在电推进技术应用方面取得很好的进展。”张天平解释,“东方红3B”采用200毫米的氙离子电推进系统—电推进发动机的喷射口径为200毫米,这是电推进发动机动力大小与性能的具体体现。截至目前,这一平台电推进技术地面试验已接近5000小时。
           闵长宁说,采取“东方红3B”平台的“实践13号”通信卫星已定于2017年第一季度发射。它将携带四台200毫米口径的氙离子电推进发动机,在轨寿命15年。为满足这个要求,携带的常规化学燃料减少了四五百公斤,有效载荷将增加40%。
           自2000年开始,世界领域内卫星电推进技术和应用已进入扩展阶段。现在在轨的混合电推进动力的通信卫星超过百颗,未来两年,全电推进动力的卫星也要相继升空,美国、欧洲即将进入全电推进时代。
           目前在研发的“东方红5号”对电推进发动机的要求是:工作总累计时间超过4.2万小时,开关机次数超过1.2万次。而美国的离子电推进系统地面试验寿命已超过5万小时。
           在中国未来的空间电推进技术应用中,近地小行星探测、远深空探测、载人深空探测、空间太阳能电站轨道维持等都将是它的用武之地。
           全电推卫星虽然在通信卫星市场竞争优势不明显,但对于军事用途却价值巨大。有了这一技术,可以大大延长卫星在轨时间,对于导弹预警卫星,海洋监视卫星,导航卫星等需要长时间在轨的卫星来说,这一技术的价值不言而喻。而且在减少卫星携带的燃料后,还可以有更多的空间搭载更大更重的星载设备,也可提高卫星的实际效能。正是因为这一原因,目前各国都在积极研制新型的全电推卫星平台。

     

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